ROOD ONDERSTREEPT: Link naar info      Groot scherm: toets F11     Terug: Sluit TAB of sluit venster (Kruisje rechtsboven)

xxx
Technische gegevens: Bouwjaar:1984 Hymer/Eriba opbouw.
 Mitsubishi L300 chassis.
Motor: 1600 cc, benzine,
4 versnellingen
 Gescheiden accu's, koelkast, boiler.
Aparte wasruimte met portapotti.
Rondzit.
 Kilometrage circa 120.000 Km.
 RDW-gekeurd na invoer uit Duitsland: november 2004
Belasting: € 168.= per jaar.(2005)
 Hoe het begon.......

Begin april 2005 ging een jááááárenlang gekoesterde wens in vervulling: Fred en Els kochten een camper(tje)!
Na weken, nee, maanden van speuren op internet werd er eindelijk een knoop doorgehakt.
De Staatsloterij viel niet in ons voordeel uit, dus was het budget vrij beperkt.
In "Eigen dorp" werd een camper aangeboden die voorzag in een mengeling van de wensen van Els èn van Fred.
Fred: "Niet te groot, liefst een "Koos Dobbelsteen kampeertuffie, zo'n Volkswagenbusje.".
Els: "Er moet toch wel een vast bed inzitten, zodat je niet voor elke overnachting moeten ombouwenen liefst ook een wasruimte met toilet.".
Een mailtje gestuurd naar de eigenaar om een afspraak te maken voor bezichtiging, de volgende dag stonden we bij hem op de stoep.
Een uitgebreide besnuffeling, 'n proefrit en een uitvoerige uitleg door de eigenaar deed ons vrij snel besluiten: "Verkocht!"
Trots als twee semi-bejaarde apen gingen we huiswaarts waar emmers sop, borstels, poetsdoeken en stofzuiger werden ingezet om de aanwinst gereed te maken voor een eerste trip.
Nog even proefstarten...............: NIKS! 
Accu gecontroleerd: Okee!
Schoonzoon Peter opgetrommeld, deze is automonteur van-huis-uit.
Na uitgebreide controle bleek dat de startmotor zijn beste tijd had gehad.
Els had een aardig bedrag van de vraagprijs afgepingeld, dus niet moeilijk doen en een nieuwe startmotor besteld en vakkundig ingebouwd.
Nu startte hij probleemloos. Dank en een goede fles voor Peter!
De eerstvolgende twee vrije dagen van Els werden benut om de eerste ervaring op te doen.
Snel werd duidelijk dat de autosnelweg niet het ideale parcours was voor het campertje.
Met 85 a 90 KmH liet hij het meest tevreden geluid horen en dat is, temidden van de "Brummies", het zware vrachtverkeer, nou net niet lekker. Secundaire wegen dan maar. Toeristisch, wel zo leuk!
Zo belandden we voor "Lunch-en-koffiepauze-in-eigen-beheer"  op een parkeerplaats aan de Maas bij Ravenstein.
Omdat ervaring-kilometers maken het doel was van deze trip werd doorgereden naar Laren in de Gelderse Achterhoek om daar een camping op te zoeken. We wisten toen nog niet van het bestaan van camperplaatsen.
Tanken in Laren. Het gevaar van routine: Onze 'dagelijkse' auto reed op diesel.... U raadt het al!
De benzinetank lekker propvol met diesel getankt! En dan moet je, op zaterdagmiddag, op zoek naar een garagebedrijf dat je kan helpen.
Gelukkig werd deze snel gevonden en kon het uitpompen van de dieselolie beginnen.
Door de constructie van de tank was een volledig leegpompen onmogelijk maar de monteur vertelde dat de rest-diesel voldoende gemengd was met benzine en dat we met een gerust hart onze reis konden vervolgen.
Dat het starten gepaard ging met veel tegensputteren en rook baarde ons toch wel zorgen.
Monteurmans heeft 5 minuten door Laren getoerd en achtte het voertuig betrouwbaar om over te dragen aan de chauffeur/eigenaar.
Indachtig het verhaal over Ezels & Stenen zal deze stunt niet snel herhaald worden.
Apropos: Onze huidige camper rijdt WEL op diesel.........
De plannen werden gewijzigd: Géén stekkie in Laren, maar kilometers maken om onze "Superbrandstof" goed te mixen.
De motor gedroeg zich steeds minder weerbarstig maar stuurde nog steeds indrukwekkende rooksignalen.
Uiteindelijk belandden we, via de kortste omweg, in Ermelo waar we, na ruim twintig jaar, weer op de SVR "Boer'ncamping" van familie Besselink ons plekje vonden.
De volgende dag dwars door de Veluwe naar Arnhem: Er moest immers ook ervaring opgedaan worden met het rijden in de grote stad.
Dwars door Arnhem en Nijmegen naar omgeving Groesbeek. Hier hebben we een mooie wandeling gemaakt.
Na dit intermezzo zijn we dwars door de Peel naar Nederweert gereden om daar toch maar de autoweg op te gaan.
Met argusogen werd de brandstofmeter in de gaten gehouden: We wilden de tank zover mogelijk leegrijden vanwege de dieselresten.
Gelukkig werd er, in een bijna-paniektoestand, een Essostation bereikt en konden we bijna 60 liter ECHTE benzine tanken.
Normaal zijn we niet zo merk-bewust, maar omdat Esso destijds salaris aan Els overmaakte en korting gaf op tanken waren we trouwe Essoklanten.
Sinds februari 2006 rijden we, nadat we onverwacht en ongewild afscheid moesten nemen van ons campertje, in een jonger "Ouwetje".
Onze tweede camper
       Campernieuw
Technische gegevens: Bouwjaar: 1990 Brüstner A550-opbouw op een Fiat Ducato 1.9 TD- chassis. Motor: 1.9 turbodiesel, 5 versnellingen, gescheiden accu's, koelkast, boiler, aparte wasruimte met cassettetoilet.
Kilometrage 138.000 Km.Wegenbelasting, bijzonder tarief, € 526.= voor 12 maanden. (2007)

Dochter en schoonzoon zijn nu eigenaar van de Bürstner (en ook helemaal campergek....!)
Hoe zij het beleven? KLIK HIER		 Onze huidige camper
Januari 2011 werd, na lang twijfelen en zoeken, de Bürstner vervangen door onderstaande camper.
Merk: CI (In Nederland vrij onbekend) Model Corfu
Technische gegevens: 6 meter lang, op Fiat Ducato-chassis, 1.9 TD
Vast frans bed. Belasting: Circa € 60,= per maand.(2011)

Camper 3  Camper 3  Camper 3  Camper 3  Camper 3
pijlboven
Daar wordt je niet vrolijk van.......:
Februari 2006 waren we met onze Fiat Seicento voor de eerste keer in de winter naar Slovenië, eens proeven hoe de winter in de bergstreken ons zou bevallen.
Een expeditie die we liever niet met ons oude campertje wilden ondernemen.
Toen we vier dagen bij onze vrienden in Slovenië waren, werden we gebeld door onze buurvrouw.
Snikkend vertelde zij dat, vrijwel zeker door vandalisme, ons oude campertje geheel uitgebrand was.
Onze volwassen dochter heeft aan politie en brandweer verschillende keren gevraagd of deze onderzoek wilden doen naar de oorzaak maar vond geen gehoor.
De camper stond op een geheel omheinde en met electrische poort afgesloten parkeerplaats, kort bij ons woningcomplex.
Het bekende verhaal: Een camper uit 1984 is alléén WA te verzekeren, we hebben derhalve geen enkele vergoeding ontvangen, alle pogingingen van onze verzekeringsman ten spijt.
Alléén de afvoer van het droevig restant is door de verzekering betaald (en door onze dochter geregeld zodat we de harde confrontatie niet mee hoefden te maken.)

De foto's zijn gemaakt door een buurman (die zijn camera niet op de juiste datum had ingesteld....)
camperfik                                             camperfik

Inmiddels waren we al zo verslingerd aan het camperen dat er in Slovenië via internet al de eerste contacten werden gelegd voor de koop van een andere camper.
Enkele dagen na onze terugkeer uit Slovenië, overigens toch wel een prachtige vakantie, werd onze huidige camper in het hoge noorden van Friesland opgehaald....
pijlboven